近日，2021年车展在上海举办，据威尔森监测统计，今年上海车展一共展出88款新车，其中新能源新车34款，占比达到38.6%。2021年中国一季度的新能源汽车销量排名显示，上汽通用五菱以超过10万辆排名第一，而以往常居榜首的特斯拉以6.9万辆的销量位居第二。五菱的这次“超车”，与它去年七月底才上市的微型电动车—宏光MINI EV有着不可分割的关系。

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继油车界的神车五菱宏光之后，五菱汽车的这次成功并非是偶然。在这款车上市前期，五菱公司就对小型电动车的市场环境和用户需求都进行了调研与分析，数据显示，普通用户中有84%的用户每天实际行驶里程在40公里以内，这类用户对于车的日常使用场景多为通勤、超市购物、接送小孩等，日常代步出行基本为一人到两人居多。因此，从产品角度而言，其2.88-3.88万元的售价大大降低了购车门槛，120-170km的续航里程也满足了大多数用户的短途代步需求。此外，根据上汽通用五菱官方消息显示，目前宏光MINI EV的订单中，一、二线城市占比37％，三、四线城市是55％，可见宏光MINI EV的主力消费市场仍在三、四线城市。由此可见，宏光MINI EV的出现不仅填补了低线城市的市场空白，更替代了此前一大堆不合规的老年代步车。

但从目前市场上各类品牌的发展来看近，仅仅依靠性价比是无法“出圈”的。五菱宏光MINI EV的爆红背后，还得益于其第二套销量增长逻辑——营销。

（图片来自于亿欧智库）

由上图可见，MINI EV目前采取的营销方式以整合营销的方式包括跨界营销、活动营销、社群营销、事件营销，推进五菱MINI EV品牌形象的年轻化、时尚化与代步化，从另外一个角度来看，这是五菱MINI EV对自己年轻化的用户定位进行的精准营销。在互联网语境下，五菱MINI EV要想继续聚焦年轻群体并实现销量稳定上升，数字化营销是其必不可少的方式。

此外，对于一个企业来说，盈利必定是主要目的。而上汽通用五菱去年销量160万辆，净利润却仅为1.4亿元。百货商店之父约翰·沃纳梅克曾说：“我知道在广告上的投资有一半是无用的，但问题是我不知道是哪一半。”这句话表明，ROI的不确定是企业的长期痛点之一。而数字化营销的最大优点就在于过程、信息透明，能够为营销降本增效创造前提条件。

同时，与传统营销模式相比，数字化营销也将赋予五菱宏光MINI EV绘制用户画像、实现精准营销的能力，助其以更低的成本开拓更广的市场。

但五菱宏光MINI EV应该如何推进数字化营销？这不仅是上汽通用五菱面临的问题，也是多数中国车企亟待厘清的疑点。